汽车运势：这个市场谁不动心 pdf snb 115盘 kindle 在线 下载 pmlz mobi

中国汽车市场“汽”势如虹。每年2000多万辆规模，连续十几年冠盖全球，成为世界所有厂商群雄逐鹿之地。宏观大好，微观到具体车企，运势不尽相同。有的直挂云帆、有的逆势飞扬、有的举步维艰。千差万别“差”在哪里、“别”在何处？车企要想在中国汽车江湖“轮转”开来，需要上什么“道”，加什么“油”？在这里，说说汽车文化中的“红楼梦”“水浒传”和“三国演义”。

目录

部分 车企运势

章 欧耶

施罗德亦庄见证国产奔驰“挂挡” //002

默克尔访华签过的汽车大单 //004

大众在华“三十而立”的新想法 //006

一汽奥迪拿什么开启“新时代” //008

奔驰一度“巧妇难为无米之炊” //009

别争了，都是德国制造业的胜利 //010

标致200年没有东风不完美 //012

PSA拿DS在华后一搏 //014

惹不起的桑塔纳 //016

亲历奥迪零到600万辆的跨越 //018

斯柯达尾标为何去大众化 //023

宝马在华车主平均年龄35岁 //024

斯柯达全新速派属于哪一派 //025

奔驰的新E有多长 //027

第二章 “美国三大”，差点儿没熬过金融危机

天下从此无通用 //029

全球开源节流渡难关 //031

连累上海通用几何 //033

曾与法国PSA抱团取暖 //034

艾克森中国行说金融危机得失 //036

金融危机档口的克莱斯勒困局 //037

没了穆拉利福特玩不转 //039

为什么说林肯没戏 //040

第三章 日系车，这么近那么远

丰田：两年时间腾转挪移牵手一汽和广汽 //042

雷克萨斯不国产真相 //047

混合动力和TNGA引发的技术革命 //049

日产85亿元打造“新东风” //052

新天籁能火吗 //053

三菱在华踉踉跄跄 //054

本田在华应该“二合一” //057

强而不大的长安马自达 //060

召回才让人想起新奥拓 //061

日本车的召回年 //062

东风日产后千万辆时代的谋篇布局 //064

第四章 韩流

钓鱼台芳菲苑庆生10年，北京现代1000万辆不是梦 //066

东风悦达起亚的“虎鼻子” //070

锦湖轮胎不言败 //071

第二部分 大国汽车

第五章 本土主场

告诉你一个真实的汉腾 //074

被鹰标毁过的一汽自主品牌 //075

奇瑞QQ与通用SPARK之争 //077

吉利：从过招丰田到独步天下 //079

吉利博瑞沃尔沃灵魂附体 //081

帝豪GL的一石二鸟 //082

从夏治冰请辞看自主汽车品牌的举步维艰 //084

海马人的汽车梦 //085

民营造车一度只剩吉奥 //086

天津一汽回归城市胜算几何 //088

北汽绅宝香港“掀起盖头来” //089

奇瑞找感觉 //090

为什么一开始就看好荣威RX5 //092

请抓住MG品牌国际性的牛鼻子 //095

自主品牌的“苦日子” //098

长安难安 //104

第六章 合资天下，这个市场谁不动心

一汽奥迪30年，研发体系从量变到质变 //107

福特嘉年华的印度血统 //110

一汽丰田800万辆的孔子哲学 //112

上汽大众没有对手的2200万辆 //114

数说一汽-大众2000万辆 //115

迈锐宝为雪佛兰品牌镀金 //118

一汽马自达取长补短 //120

南京菲亚特做过法拉利的梦 //121

北京现代：8年再造一个1000万辆 //125

光束汽车不一样 //129

POLO本命年再出发 //131

长安福特从活得精彩到感受非凡 //132

JOY，宝马的制胜之道 //133

奥迪看中了上汽什么 //135

宝马提升华晨宝马股比至75%续约到2040年 //139

第三部分 车市变迁

第七章 渠道之变

中国汽车绕不过去的1994年 //144

亚运村车市，一代人的汽车记忆 //148

非典加速汽车进入家庭 //151

经销商卖车没那么容易 //152

靠车吃饭的生物链有多长 //154

车市或转入白银十年 //156

并非是汽车就适合4S店模式 //157

豪华车暴利背后的第三只手 //158

学会适应没有鼓励政策的车市 //159

第八章 轮上北京

北京城的汽车印迹 //162

北京限车令的好消息坏消息 //164

稀缺的号资源 //165

500万辆后依然充满商机 //167

汽车消费也需要价值观 //168

第九章 何去何从新能源

新能源车远水难解近渴 //170

电动车只是个传说 //172

新能源车的好消息坏消息 //174

丰田在华好好“混” //175

从腾势可期到借道奔驰续命 //176

知豆打开纯电动车一扇窗 //178

卡罗拉双擎哪里“行” //179

我们需要什么样的新能源车 //182

北京应成新能源车百花园 //183

新能源车弯道提速比超车更重要 //184

没有互联网思维甭谈互联网汽车 //186

爱驰U5，造车“老男孩”焕新代表作 //187

第十章 群雄逐鹿

“入世”不是中国汽车的鬼门关 //190

中国车市像美国还是像欧洲 //196

美伊局势左右中国车主 //197

胡润版中国车主形象太任性 //198

CSR，寻找商业之外的力量 //199

宝马文化之旅，造车之外的修行 //201

捷豹路虎“暖冬行动”暖人心 //204

中国的世界自然遗产有个奔驰保护神 //206

行走十四年的雪佛兰·红粉笔 //208

汽车世家的红楼族谱 //209

第四部分 海外车辙

第十一章 五大车展

门可罗雀底特律 //212

并不遥远日内瓦 //213

巴黎车展优雅地老去 //216

美茵河畔法兰克福 //217

在东京车展提前感受2050年的汽车 //219

第十二章 汽车地理坐标

欧洲汽车纪行 //223

行走在汽车鼻祖的国度 //226

塔尖上的英伦汽车 //228

第十三章 中国车在海外

金字塔下中国车 //231

哥德堡的吉利与在巴西的奇瑞 //233

英国伯明翰升起中国国旗 //234

少对中国汽车出口说三道四 //236

第十四章 总部探源

在奔驰总部生活五天五夜 //238

名古屋感受丰田固执造车 //241

慕尼黑亲历宝马百年 //243

克莱蒙费朗揭开米其林轮胎黑色之谜 //246

普利司通总部，不只是轮胎 //249

哥德堡马拉松：读懂一座城一个人 //251

第十五章 海外试驾

“大切”开上泰国“珠穆朗玛峰” //255

美国犹他州与路虎一起“发现” //256

加拿大多伦多全球首试奔驰大S //259

加利福尼亚海岸线上的Jetta节油赛 //260

马洛卡感受KODIAQ的大块头大智慧 //261

西班牙感受宝马小5系 //263

林肯“小领航员” 飞行纳帕谷 //265

第十六章 走马观花

丰田汽车里的母亲情节 //268

欧洲寻觅中国造 //270

普锐斯在美国的示范效应 //271

在法国马尼库尔当F1赛手 //273

沃尔沃帆船赛从阿利坎特漂洋过海到三亚 //274

苏黎世偶遇国际足联主席 //275

韩国百闻不如一见 //277

走马观花看台湾岛内车市 //278

英国女王三件宝：马匹、路虎和温莎堡 //280

陪伴历任美国总统的座驾 //282

施罗德工作之余爱开高尔夫 //284

祖籍山东。70后生人。著名汽车评论家、资深媒体人。曾任北京晨报编委、汽车新闻部主任、主编。历任北京日报、北京晚报、中国汽车报、信报、竞报和北京晨报，记者、编辑、主编，参与和创办了北京多家媒体的汽车周刊。亲历了汽车在中国的黄金26年。访问过世界上大多数汽车企业，骨子里流淌着汽油般的血液。以"汽车杂家”自居，在多家媒体常年开设有"大周说车”同名评论专栏。著有《天安门广场升旗仪式》等。

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书籍介绍

中国汽车市场“汽”势如虹。每年2000多万辆规模，连续十几年冠盖全球，成为世界所有厂商群雄逐鹿之地。宏观大好，微观到具体车企，运势不尽相同。有的直挂云帆、有的逆势飞扬、有的举步维艰。千差万别“差”在哪里、“别”在何处？车企要想在中国汽车江湖“轮转”开来，需要上什么“道”，加什么“油”？在这里，说说汽车文化中的“红楼梦”“水浒传”和“三国演义”。