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福建南部，山海之间，一片繁华之地。独特的方言文化、民俗文化、族群文化、海洋文化，造就了与中原地区截然不同的闽南文化。《地道风物·闽南》专辑，深入闽南进行采访，把这个古老中国海上窗口在漫长岁月中的丰富细节，如画卷一般徐徐呈现，既为读者展示闽南人的生活与记忆，也为读者理解海上中国提供了一个新的角度。

\"序言 只有往海上看，才能看到世界里的中国

地

从泉州港、月港到厦门港——闽南海洋文化重心的迁移

背山面海，闽南的地方与世界

众人说·我所理解的闽南

道

刺桐伽蓝记

船与海神

闽南人的“地中海”

本土与海外的两个闽南

咱厝人讲咱厝话

穿墙透壁：剖视闽南古建筑

风

爱拼才会赢的闽南人，拼不过怎么办？奉香火，拜天公

世俗闽南，神在身边

泉州好戏

厦门：海的女儿初长成

泉南旧事

人生海海

老人与海

物

深山中走出的“中国白”

一盏闽南乌龙茶

神仙赏饭吃的手艺

这四季的甜头

逐鲜而食，海之味

漂洋过海的“好呷”

闽南风味，自山与海而来\"

范亚昆，《地道风物》内容总监。长期为 人文地理、影像、旅游类杂志担任特邀撰稿人，关注 的人文地理、地方文化、风俗手艺等领域，并因此足迹遍布各地。

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\"从泉州港、月港到厦门港——闽南海洋文化重心的迁移雨夜。出租车从水门巷拐进竹街，街道狭窄而老旧。我撑着伞下车步行。“市舶司遗址？就在水仙宫，前面过了桥右拐。”杂货店的老板热情地说。没走多远，果然出现一座小桥和水沟。水沟犹如深巷，草色暗绿，流水哗哗。沿沟边小路走上数十米，看到水仙宫横跨水沟之上，墙边立着石碑：宋泉州市舶司遗址。

    昏黄的路灯下，水仙宫紧闭，雨点打在宫前铁皮屋顶上，铮铮作响。据记载，福建市舶司设立于北宋元祐二年（1087），元朝仍之，明成化十年（1474）迁往福州，在泉州延续了387 年。市舶司是类似现代海关的官方外贸管理机构，正是在它的存续期间，泉州港大放光芒，以刺桐港闻名于世。

    想当年，这条水沟，或者说内河，应该 大。一艘艘远洋归来的木帆船从晋江驶入笋浯溪，再通过内河鱼贯而入，来到福建市舶司查验、完税，才被允许卸下异域货物。水仙宫应该是后来的建筑，出现在这里并不意外。福建海神众多，包括通远王、妈祖、水仙宫、真武大帝等，都有保佑海上平安的功能。出海之祈风、求福，回港之还愿、答谢，船员都要与神明交流。

    闽南人的航海故事，在这个夜晚，化作了阵阵冷雨，澎湃不息。我该如何讲述呢？泉州人大航海 被称为闽南的地区，包括福建南部的泉州市、漳州市和厦门市，又称“闽南金三角”。福建全境皆山，但闽南负山面海，拥有福建“四大平原”中的两块——九龙江下游的漳州平原和晋江下游的泉州平原，自然条件 为优越。闽南还是一个文化单元，厦漳泉三地的1000 多万人口，都说闽南方言，风俗相近，被称为闽南人、河洛人或福佬人。

    闽南地区的 早居民应该是闽越族。汉武帝灭闽越国后，将闽越人迁徙一空。三国以后，汉族入闽，从闽北、闽东南下，东晋已经抵达泉州，所以有“晋江”之名。隋唐之际的泉州地域辽阔，差不多等于整个闽南。公元686 年，唐朝割泉州南部、潮州北部地设漳州，闽南地区两大板块粗具雏形。

    泉州港很早就开辟了海外航线。唐代记录 僧人的 史书《续高僧传》说，南北朝时期，印度高僧拘那罗陀想回国，辗转来到梁安郡（泉州），再搭商船出海，很不幸，他的船只 又飘回了广州。到唐代，泉州港已是中国四大港口之一，与交州、广州和扬州齐名。

    北宋，因为西北陆上丝绸之路堵塞，宋廷乃致力于开拓东南海上丝绸之路，泉州港趁势而起。苏轼称：“福建一路，以海商为业。”经过数百年的开发，泉州地区人满为患，许多人被迫向海洋讨生活。北宋诗人谢履《泉南歌》写道：“泉州人稠山谷瘠，虽欲就耕无地辟。州南有海浩无穷，每岁造舟通异域。”这个时候，中国的航海技术也有了很大进步。北宋开始使用指南针，这意味着海船可以远离海岸，横渡大洋。远洋贸易船——福船已经成形。福船又称福建船，是我国帆船时代的三大船型之一，特点是底尖面阔，首尾高昂，具有水密隔舱，特别适合越洋贸易。宋代吕颐浩《论舟楫之利》称：“故海舟以福建船为上，广东、西船次之，温、明州船又次之。”福建的造船水平 全国。

    宋代泉州商人扬帆出海，无远弗届。他们北上高丽（今朝鲜半岛）、日本、琉球，南下交趾（今越南北方）、占城（今越南南方）、阇婆（今印尼爪哇岛）、三佛齐（今印尼苏门答腊岛）、真腊（今柬埔寨）， 利用优越的航海技术，横渡印度洋，同印度半岛、阿拉伯半岛、波斯湾沿岸和东非海岸进行贸易。

    称泉州港“梯航万国”，当然夸张，但仔细盘点，也接近“梯航百国”了。成书于南宋开禧二年（1206）的赵彦卫《云麓漫钞》记载，与泉州港有贸易往来的 和地区31个；1225年，赵汝适写《诸蕃志》时，增加到了57个；元代，成书于1349 年前后的汪大渊《岛夷志略》，泉州港的贸易伙伴增加到98 个 和地区。

    这是中国人的地理大发现，一个全新的海洋世界，敞开在泉州人的面前。数十年后，明朝以倾国之力打造的伟大航行——郑和七下西洋，不过是重复宋元泉州民间海商开创的旧航线而已。

    泉州港的鼎盛时期是南宋和元朝。公元1127 年，金兵攻陷汴梁，宋高宗迁都临安（今杭州），泉州突然变成了地近京畿的港口。公元1129 年，朝廷移南外宗正司于泉州，随之而来的339 名皇亲国戚，成了消费进口 品的主力。泉州港一举 了历史悠久的广州港。宋元鼎革，泉州港没有经受战乱，继续保持繁荣到元末。

    元代，两位周游世界的大旅行家见证了泉州港的盛况，并留下记录。

    1292 年，马可·波罗一行从福州出发，“到第五日晚上，抵达宏伟美丽的刺桐城。在它的沿岸有一个港口，以船舶往来如梭而出名……刺桐是世界 的港口之一。大批商人云集于此，货物堆积如山，买卖的盛况令人难以想象”。

    1347 年，摩洛哥人伊本·白图泰也来到刺桐港，他描述说：“渡大洋鲎，所至 城，即刺桐也……刺桐港为世界上各大港之一。由余观之，即谓为世界上 之港，亦不虚也。余见港中，有大船百余，小船则不可胜数矣。”\"

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古代的中国人，不太喜欢面对“海洋”这个概念。在中国古代帝王的眼中，海是疆土的自然边界，是贬谪获罪官员的去处，或是逃难时的茫茫绝路；更多生活在内陆的古代人，对海洋始终缺乏想象，只能用“天涯海角”来形容自己终生不能抵达之处。

从中原的角度看闽南，大抵逃不开三个特点：边缘、偏僻、生存艰难。

然而，“爱拼才会赢”的闽南人，只有一件事赢不了：他们始终是全球贸易网络的参与者，而不是主导者。

闽南人在海外的凝聚力，来自强烈的宗族乡土观念和妈祖信仰。

在阿拉伯人编织的海上网络中，中国泉州无疑是一个十分重要的节点。它不但扼守中国和东亚海洋的交通要道，并且因为远离中央政府，更加容易融入海上自由商贸体系之中。许多阿拉伯商人就此在泉州定居下来，他们在泉州留下的最显著的遗迹，就是建于11世纪初的中国最古老的清真寺——清净寺；阿拉伯人当时先进的造船技术也为中国船的改进提供了新的思路；宋代在泉州设立管理港口贸易的市舶司，掌领市舶司的蒲寿庚就是泉州的阿拉伯人后裔。

实行海禁的明代中央政府也进行了一次声势浩大的海上活动，郑和代表帝国开启了远洋行程，巩固了海外的朝贡体系。在帝国的视野中，中央政府所在之处仍是天朝上国，居于世界的中心；此刻，在西方人的视野中，让中国与大航海时代产生更深刻联系的，却是闽南那个小小的月港。

书籍介绍

中国国家地理原创MOOK系列010

穿墙透壁剖建筑

穿越神秘看信俗

穿梭市井尝好呷

壮阔跌宕的海上世界，强悍斑斓的世俗民间

透过闽南这扇窗，看世界里的中国

向海而生的闽南人，于未知中求生存。

大海既塑造他们务实耐劳、勇于冒险等性格特点，

也赋予他们对于人生“尽人事、听天命”的豁达与乐天的态度。

既然人生际遇比大海还要变幻莫测，既然“无常”才是日常，

那么，“人生海海”“欢喜就好”。

福建南部，山海之间，一片繁华之地。独特的方言文化、民俗文化、族群文化、海洋文化，造就了与中原地区截然不同的闽南文化。《地道风物·闽南》专辑，深入闽南进行采访，把这个古老中国海上窗口在漫长岁月中的丰富细节，如画卷一般徐徐呈现，既为读者展示闽南人的生活与记忆，也为读者理解海上中国提供了一个新的角度。