金融硕士专业学位研究生课程教学案例库（经济管理学术文库·金融类） pdf snb 115盘 kindle 在线 下载 pmlz mobi

　　《金融硕士专业学位研究生课程教学案例库》包含15个教学案例，每个案例均包括引言、正文、思考题、案例使用说明四个部分，可使用课程涉及公司金融、财务报表分析、投资学、金融理论与政策、私募股权投资、商业银行管理、企业并购与重组实务、金融机构风险管理、金融机构与金融市场、金融企业战略管理等。

教师可以根据自己教学内容和目的有针对性地从案例库中选择案例，也可作为其他教学方法如引导式、讨论式的有益补充，有利于教学质量的提高。

《金融硕士专业学位研究生课程教学案例库》案例编写从金融专业硕士研究生的课程体系出发，主要针对金融专业硕士研究生，也适用于金融学硕士研究生和本科生。

企业财务的第三次革命“共享服务”

——基于中兴通讯“财务云”的发展

关于评定ZT路桥工程公司授信的调查报告

南北车合并为中国中车概览

通化东宝公司经营杠杆与财务杠杆的组合状况与决策原理

贝尔斯登投资银行的毁灭

私募股权融资方案设计与风险控制

——以广汇公司为例

富国中证移动互联网指数分级证券投资基金向下折算案例

中兴通讯：行业低潮期如何维持业绩

江西铜业认股权证套利案例

金融危机后中美货币政策比较分析

欧洲债务之殇

——欧洲债务危机案例分析

股价异动背后的利好与利空

——以重庆啤酒乙肝疫苗事件为例

公司信贷客户财务分析与信用评级

“2010年中诚·诚至金开1号集合信托计划”兑付危机始末

中航油（新加坡）公司石油期权交易巨亏事件

　　刘颖，女，1972年生，经济学博士，教授，硕士生导师，河北经贸大学金融学院副院长。主讲课程《财务报表分析》、《证券投资学》等。

　　王重润，男，1970年生，经济学博士，教授，硕士生导师，河北经贸大学金融学院院长。主讲课程《公司金融》、《微观银行学》等。

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《金融硕士专业学位研究生课程教学案例库》：

　　1.4 南北车合并的“利”

　　1.4.1 技术因素：核心技术互补，拓宽业务范围

　　中国的高铁行业与国外相比还是拥有很多优势的，比如交货能力、平台支持以及售后服务等方面。但依然在知名度、竞争力以及人才方面存在劣势，依然需要发展和改善。

　　中国南车和中国北车两大集团无论是在技术的研发方面还是在装备的制造方面都是世界一流的，并且两大集团也都是国内交通轨道制造行业的领军企业，对国内装备制造业的发展有重要的影响。两家企业所涉及的领域十分广泛，有各自擅长的重点领域。举例来讲，动车组的制造、城轨以及地铁的制造技术即为南车的优势，同时动车组的制造技术也是北车的优势，北车还在牵引和网络控制方面有很大的优势并且在世界上也遥遥领先。由此看，南北车的合并能够优势互补，因此新公司中国中车在轨道制造业的各个方面都有极强的优势。除此之外，南北车的合并更能满足国外客户的需求，使得中国的轨道制造业更具竞争优势、中标概率更大以及业务的范围更加广泛。

　　1.4.2 价格因素：防止恶意价格战，降低成本，保证收益

　　南北车两家企业不仅拥有着领先水平的核心制造技术而且在市场规模上的竞争十分激烈，随着近几年我国轨道制造业海外市场的拓展，两家企业的竞争日益激烈尤其是在价格竞争上，日趋激烈的竞争甚至使得竞标价格扭曲，远低于行业中的平均价格，这样的竞争在企业利润受到极大损失的同时也使我国装备制造业的核心技术受到了海外客户的质疑。但南北车合并之后，价格战消失，国内整个行业的核心竞争力得到了提升，同时也提高了企业利润。

　　1.4.3 战略因素：为配合我国高铁“走出去”战略，实现高端技术输出

　　国内各界人士都十分重视高铁的发展，不仅因为高铁是我国装备制造行业以及高端技术输出战略的重心，也因为近几年随着南北车两大集团核心技术的不断发展和突破，高铁已经成为我国的高端技术的代表。目前，南北车合并成为一个更具制造实力以及管理水平的新企业中国中车，由此提升了中国高铁在国际上的地位，使中国在装备制造方面受到了更多国家的关注，提升了中国在国际上的话语权。除此之外，合并后高铁技术实力的提升也与我国所实行的高端技术输出战略相匹配，带动了我国其他高新技术产业的发展，加强了产业研发与产业创新，促进了我国轨道制造业的改善以及转型。

　　南北车合并在促进我国轨道制造业转型的同时也很大程度上推动了我国高端技术行业的产业发展，使我国由中国制造转变为中国创造不再是一句空洞的口号，而是开始逐步落人实处，提上日程。随着经济全球化以及全球市场一体化进程的加快，增强本国产业的竞争力势在必行，因此南北车合并也符合时代发展的潮流，顺应经济发展的趋势。南北车合并而成的中车公司展现出了更强大的竞争力和竞争优势，一举成为了全球范围内规模的轨道设备制造商，这不仅得益于合并之后的规模效应，也得益于更高水平的研发能力和运营效率。因此，合并后的新公司中国中车将展现更强的国际竞争力。

　　1.5 南北车合并的“弊”

　　1.5.1 过度同质化导致资源整合困难重重

　　南车和北车两家公司虽然在经营范围上有所不同，各有各的优势和特点，但是总的来说依然在某些方面存在着主营业务相似甚至重合的情况，也就是两家企业的同质化问题较为严重。例如，整车的制造、车辆零部件的批量生产以及各类控制系统的设计等，这些都同为南车和北车的主要经营范围。在近几年的发展和规模扩张过程中，南车和北车为了争夺市场，疯狂地扩大自身的市场规模，将生产加工基地遍布在全国各地，因而拥有规模庞大的员工群体和产能，这样的规模和产能已经能够满足国内对于各种轨道装备项目的需求，甚至在国际上也都是合格的，仅北车一个公司的各种装备器械就已经足够满足甚至远超出国内当前的需求量了，另外加上南车的生产能力，合并之后显然会存在很大的一个弊端，也就是产能过剩，同时也会因为庞大的用工系统而产生过剩的问题。这些问题是两家公司同质化所带来的问题，是合并后新公司需要着重解决的首要问题，这直接关系着合并后的公司是否能拥有规模效应，是否能比合并前发展更快更好。

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